报道称，事故发生之前，美航旗下的AA3408号航班正在做飞前准备，此时飞机停在登机口前，进行最后的检查以及装货。然而此时，一名地勤人员突然被吸入发动机中，造成不幸事故的发生。
涉事的飞机为Embraer-170型飞机，当时该飞机至少有一个发动机出于运转状态，初步调查报告预计将在两到三周内发布。
飞机上使用的发动机都被称为涡轮风扇发动机，它通过进气道吸入大量空气，然后在燃烧室中与燃油混合，然后通过喷口在高温下高速排出。
据介绍，飞机涡轮发动机的功率极大。以波音777为例，它每秒吸气量320公斤，能在不到一秒钟的时间里把100平的房间吸进真空。
而波音737所使用的CFM56涡轮发动机的推力，在18000万至22000万英镑之间，即8吨。如此吸力足以把任何重量的成年人，瞬间吸到发动机中去。
此外，当飞机发动机工作时，有三个危险区：第一个是进气道危险区，半径在发动机前面大约10英尺，人们可以被直接吸入发动机。同时该区域空气中含有大量一氧化碳和碳氧化合物等有毒物质；
第二，发动机尾部排气危险区，能够产生高温和气体，存在范围位于发动机后面100尺的空间；
其次是危险区、噪声危险区。 飞机发动机的噪声最高可达140分贝，长时间停留会损害人听力，而进气口周围半径约20米的范围被认为是噪音的危险。
据统计，在每500起与鸟类有关的飞机事故中，就有一只鸟被吸进发动机、轻轻降落或毁坏飞机，每年造成100亿美元的损失。 因此，如何防止鸟击已成为航空安全工作面临的一大课题。目前世界上许多国家都十分重视对鸟类的防护。其中最常用的就是安装防鸟罩来保护飞行人员免受鸟害。 所以，有人可能会问，为什么不把罩子放在发动机前面呢？
首先，在高速运行时，罩子会产生气流紊乱，这是一个很大的安全隐患。 因为它有一个很重要的部件——风扇叶片，一旦叶片损坏了就无法工作。 其次，即使是1公斤重的小鸟撞上飞机，也会产生100吨的冲击力，不仅无法阻挡，而且还会把罩子的金属碎片连到发动机上，使伤害更加严重。
因此，目前大多数机场仍在使用闪光灯、特定音频和其他设备，以防止鸟儿提前飞走。 但是，如果在飞行中发现鸟类时，可以利用飞机本身自带的灭鸟器来消灭这些鸟类；或者是使用专门的工具将其驱赶走，以保护好自己和他人不受损失。 此外，机组人员将对停机坪进行FOD检查，以避免任何可能损坏航空器的材料。
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